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什么是保稅物流,保稅物流的概念

  保稅物流的概念 

  保稅物流中心是封閉的海關監管區域,具備口岸功能。分A型和B型兩種,A型由一家企業投資建設,為自有物流服務。B型由多家物流企業經營,具有一定規模和綜合服務功能。我市申請設立的是B型保稅物流中心。  

  保稅倉庫是指專站存放經海關核準的保稅貨物的倉庫。這種倉庫僅限于存放供來料加工、進料加工復出口的料件,暫時存放之后復運出口的貨物和經過海關批準緩辦納稅手續進境的貨物。我國的保稅倉庫主要有3種類型將貨物運到香港(不做任何加工)再運回國內“一日游”。   

  中心內注冊的企業,可自動獲得進出口經營權、國際貨運代理權、貨物境內運輸權。  

  [ 海關人士介紹,建設B型保稅物流中心,有利于引進跨國公司、知名企業、國際新興產業等大型項目到武漢投資,提高招商引資的檔次和水平。有效整合物流資源,推進全省物流中心建設,促進供應鏈形成,加快產業結構優化。  

保稅倉庫是指專站存放經海關核準的保稅貨物的倉庫。這種倉庫僅限于存放供來料加工、進料加工復出口的料件,暫時存放之后復運出口的貨物和經過海關批準緩辦納稅手續進境的貨物。我國的保稅倉庫主要有3種類型:   

  一、 轉口貿易保稅倉庫。轉口貿易項下的進出口貨物可以免征進出口關稅和其他稅收;如果需要改變包裝、加刷嘜嗎,必須在海關監管下進行。   

  二、 加工貿易備料保稅倉庫。來料加工、進料加工項下存入保稅倉庫的免稅進口的備用物料,經過海關核準之后提取加工復出口的,海關將根據實際出口數量征收或者免征原進口物料的關稅。   

  三、 寄售維修保稅倉庫。為引進的先進技術設備提供售后服務進口的維修零備件,可以免辦納稅進口手續存入保稅他庫。   

在保稅倉庫內儲存保稅貨物一般以1年為限。如果有特殊情況,經過海關核準,可以適當延長。   

  申請經營保稅倉庫,應當憑工商行政管理部門頒發的營業執照和經貿主管部門的批件,向當地海關提出申請。經過海關審查,符合有關規定和條件的,才準予經營保稅業務。  

  直到2003年,中央為香港送來了“CEPA”大禮,由于這份涉及273類港貨零關稅優惠的協議,深圳有學者認為,CEPA實現了深港自由貿易區的很多設想,但是“自由貿易區”的藍圖在深圳人心里仍然揮之不去。  

  中國加入WTO后,保稅區所享受的優惠政策逐漸在全國普惠。中國保稅區的“境內關內”的運作方式也出現了一些尷尬的狀況,保稅區更像是一個大保稅倉,貿易 限制很多,區內企業從事貿易和貿易支持服務活動的自由度很低,在這種背景下,一條更現實的路擺在深圳面前,那就是將范圍更小的保稅區向自由貿易區轉 型。  

  “區港聯動”朝自由港邁進  

  這一條現實的路也不僅是深圳的小算盤。2003年12月14日,海關總署副署長龔正明確表示,保稅區轉型的目標是建立國際通行的自由貿易區,第一個試點已 經確定為上海,而且試點工作馬上開始。沒有搭上頭班車的深圳在2004年8月16日,得到國務院辦公廳函復海關總署,同意深圳在鹽田港區開展“區港聯動” 試點,專門發展倉儲和物流產業,這被業內人士視為深圳向自由貿易區甚至自由港轉型邁出的第一步。命名為“鹽田港物流園區”的特區中的特區面積0.96平方 公里,其中與鹽田港碼頭作業區相連的南片區為0. 17平方公里,位于鹽田港大道以北的北片區為0.79平方公里,兩區以全封閉高架橋相連,與鹽田國際集裝箱碼頭設有專業封閉通道。實現“區港一體”,享受 保稅區相關政策,在進出口稅收方面比照出口加工區的相關政策。  

  目前,深圳已經確定了“一區雙翼”(即一區兩港)的保稅區發展戰略?!耙粎^”就是推動福田保稅區向自由貿易區轉型,“雙翼”是指推進在深圳東、西兩翼分別 建設保稅區同海港和航空港聯動的國際保稅物流園區,為今后在深圳東部和西部各建一個自由港區奠定政策和產業基礎。即將接受“區港聯動”驗收的鹽田港保稅物 流園區的啟動,不僅是深圳保稅區向自由貿易區轉型的第一步,更寄托著深圳整體升級轉型,以逐步與香港自由港實現對接,共同打造國際都會的藍圖和夢想。而專 家也認為,在中國各保稅區轉型試點中,深圳毗鄰香港的先天條件,將是其他城市難以企及的優勢,也可能會成為保稅區能否成功轉型的關鍵因素。


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